上海浦东机场再现一例阳性病例，货运航班取消，托运人转向其他机场，空运费上涨

据悉，继此前发现5例阳性病例后，昨天(26日)上海浦东机场(PVG)再发现一例阳性病例，该机场货运业务继续恶化，货机航空公司取消了更多的航班，托运人转向其他机场，上海至美国空运费上涨。

据“上海发布”消息，8月26日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例1例。该病例为浦东机场境外货机作业人员，系之前确诊本土病例的密切接触者，常住浦东新区。8月20日已被集中隔离观察，隔离管控期间例行排查中核酸检测阳性。

许多货运代理已经停止接受上海的预订，并试图将其合同控制下的航班转移到其他机场，不过其中一些机场也有自己的疫情限制措施，因此过境时间也有所增加。

据悉，马自达汽车公司本周表示，由于PVG航空货运服务恢复的不确定性，该公司已暂停在日本广岛和防府的制造厂的运营，直至周五。

货运管理公司Flexport航空货运全球负责人Neel Jones Shah表示，在获得货运航站楼为数不多的停机坪空位之一后，原本计划于本周末恢复由阿特拉斯航空公司运营的专用包机，但当浦东机场发现一例阳性病例后，他们的航班昨天被取消了。

Neel Jones Shah说，上海国际机场服务公司(SIAS)现在已经将机场货运相关的所有员工进行了隔离。

Flexport与阿特拉斯航空签订了每周三次从上海到洛杉矶的货运航班合同，该公司已将其中两个航班转移到香港，在那里进行货运，同时实施9月份的应急计划。

上周五，在几名员工的核酸检测呈阳性后，SIAS关闭了部分航站楼，货运航班运力削减加剧了机场工作水平的下降。上海浦东机场实行了“7+7+7”政策，机场工作人员工作7天，在酒店隔离7天，在家中隔离7天，也因此严重降低了货运效率。

全货机航空公司取消了数百个航班，以避免长时间的装载延误，这种延误会导致飞行员耗尽值班时间而遭受损失。还有一些航班在没有装载货物的情况下，不得不离开。

▎浦东机场货运航班取消，托运人转向其他机场

货运代理公司EFL Global在一份针对客户的市场更新报告中表示，本周上海浦东机场 80%的航班被取消，预计未来两周将有50%的航班被取消。

为了应对本月初日益严重的拥堵，Flexport禁止从美国到上海的货物使用其保留的阿特拉斯货机，以最大限度地降低出口货物无法及时装载的风险。该公司通知客户，由于地面延误，从上海到美国的运输时间延长了5到7天，从上海到欧洲会延迟两到三天。

美国主要货代公司C.H. Robinson负责空运货物的副总裁Matt Castle说，他们已经全速运转了几条进入深圳、广州和香港的(卡车)航线，并重新安排了一架专门的加拿大航空包机飞往香港，以保持货运畅通。

Everstream Analytics表示，卡塔尔航空、空桥货运航空公司(Air Bridge Cargo)以及阿特拉斯航空与DHL Express的合资公司Polar Air Cargo已将货物转移至广州、郑州和深圳宝安机场。

美国航空和加拿大航空货运网站显示，这两家公司已经取消了飞往上海的客运货机。阿提哈德航空(Etihad Airlines)和汉莎航空(Lufthansa Cargo)也取消了所有从该机场起飞的航班，但国泰航空的一位发言人周三表示，该公司已经恢复了大部分的货运业务。

此前，东航、南航等航空公司因疫情的影响，取消了许多从PVG飞往美国的航班。

▎空运费上涨

在新的疫情爆发之前，托运人就已经在与有限的飞机供应作斗争。

国际航运数字预订平台Freightos表示，由于飞机供应短缺，过去一周从PVG到美国的运费上涨了15%至25%，是一年前的两倍。以欧洲为目的地的现货运价增长了12%至15%。

货运买家表示，他们支付的空运运费为每公斤10.50美元甚至更高，预计中国的空运运费很快将接近每公斤15至20美元，不过按体积计价的较轻货物的运费会低一些。记忆中上一次也是唯一一次出现如此高的费率是在2020年5月，当时客运航空公司完全停飞航班，同时政府和医院正紧急订购COVID医疗设备。

由上海机场管理局、中国国际航空公司和几家地面服务公司共同拥有的SIAS尚未表明何时将全面恢复货运业务，但航站楼和托运人设施的大量货物积压，意味着在恢复正常后瓶颈可能会持续至少几个星期。